Минвостокразвития России совместно с регионами и профильными ведомствами намерено проработать меры поддержки компаний, доставляющих грузы в рамках северного завоза. Об этом в ходе стратегической сессии «Северный завоз: надежно, быстро, доступно» заявил первый заместитель министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомед Гусейнов, передает корреспондент «Российского судоходства».

В первую очередь речь идет о субсидировании процентных ставок по кредитам и снижении административных барьеров для судоходства по внутренним водным путям (ВВП).

«Есть ряд предложений о снижении административных барьеров в части судоходства, функционирования внутренних водных путей. Предлагаем Минтрансу, Росморречфлоту совместно с нами посмотреть, где это возможно, с обеспечением, конечно, безопасности судоходства снять такие барьеры», — сказал замминистра.

Как ранее рассказал генеральный директор ПАО «Ленское объединенное речное пароходство» (ЛОРП) Сергей Ларионов, отсутствие льгот по кредитам может привести к срыву северного завоза. А по словам заместителя губернатора Красноярского края Валерия Семенова, также остро стоят проблемы расчистки русел рек и отсутствия оборудованных мест для разгрузки судов. Заместитель министра по делам гражданской обороны и обеспечению безопасности жизнедеятельности населения Якутии Никита Павлов в свою очередь сообщал, что в Якутии из 70 дней навигации 20 дней суда простаивали из-за образования баровых участков в устьях рек. По его словам, на данных участках необходимо усилить дноуглубительные работы. 

Северный завоз — это комплекс мероприятий по регулярному снабжению жителей территорий Крайнего Севера и приравненных к ним местностей жизненно важными товарами. На сегодняшний день в северном завозе участвует 21 регион, 170 муниципальных образований и почти 3 тыс. населенных пунктов. Грузы, предназначенные для северного завоза, имеют приоритет в перевозке. Грузоперевозки по северному завозу в 2024 году составляют 3,4 млн тонн.

Фото предоставлено оргкомитетом