ЕРП планирует в 2024 году перевезти 3,5 млн тонн грузов
По предварительным данным, объем грузоперевозок Енисейского речного пароходства (ЕРП) в навигацию 2023 года составил 3,3 млн тонн, что на 6% меньше запланированного. Об этом сообщает пресс-служба ООО «Норникель-ЕРП».
В прошлом году ЕРП перевезло 3,7 млн тонн грузов (+32% к показателю 2021 года). Таким образом снижение грузоперевозок в отчетный сезон составило 11%.
В навигацию 2023 года к загрузке первых судов в Красноярском речном порту приступили в начале апреля, в конце месяца флот отправился на притоки. В ходе экспедиционного завоза на Нижнюю и Подкаменную Тунгуски суда Енисейского речного пароходства доставили около 35 тыс. тонн грузов. По реке Большая Хета за весенний период завезли 174 тыс. тонн грузов различной номенклатуры, в течение лета — около 37 тыс. тонн. Таким образом под проект «Роснефти» по Большой Хете было завезено за весь навигационный период 2023 года 211 тыс. тонн грузов.
Основной объем грузоперевозок традиционно пришелся на долю компаний, входящих в корпоративную структуру «Норникеля». Он снизился в сравнении с 2022 годом, что обусловлено завершением первого этапа «Серной программы». Завоз оборудования и материалов для второй очереди строительства был отсрочен в связи с перепроектированием под поставки отечественных производителей из-за международных санкций, поясняют в компании.
Красноярский речной порт в эту навигацию переработал 1,36 млн тонн грузов против 1,1 млн в 2022 году. В Лесосибирском порту наблюдается незначительное (на 4%) снижение грузопереработки: 1,57 млн тонн против 1,64 млн тонн, что связано в основном не с отправкой на реку, а с работой «входной» железнодорожной станции и общей загруженностью железнодорожных путей на востоке страны.
«Навигация 2023 года прошла более спокойно по сравнению с маловодным 2022 годом, когда приходилось перенаправлять грузы с Красноярского в Лесосибирский порт, а на «коротком плече» от Красноярска до впадения в Енисей Ангары суда курсировали загруженными на неполную осадку. Конечно, простых навигаций не бывает, и в этом году уровни воды местами были далеки от идеальных, но в общем компания провела полномасштабную навигацию в штатном режиме», — отметила генеральный директор Енисейского речного пароходства Ольга Ксанф.
В 2024 году Енисейское речное пароходство планирует перевезти 3,5 млн тонн грузов.
Енисейское речное пароходство как государственное предприятие создано в 1931 году на базе Западно-Сибирского пароходства, как акционерная компания — в 1994 году. ЕРП является основным перевозчиком грузов по водным путям бассейна реки Енисей. Флот пароходства составляет около 650 судов общей грузоподъемностью около 680 тыс. тонн. ЕРП располагает судостроительными и судоремонтными предприятиями и рядом других структурных подразделений, которые обеспечивают полный производственный цикл деятельности компании. Основным заказчиком и держателем контрольного пакета акций предприятия является ПАО «ГМК «Норильский никель». В рабочее ядро судоходной компании входит порядка 460 ед. флота.
Фото предоставлено «Норникель-ЕРП»
По предварительным данным, объем грузоперевозок Енисейского речного пароходства (ЕРП) в навигацию 2023 года составил 3,3 млн тонн, что на 6% меньше запланированного. Об этом сообщает пресс-служба ООО «Норникель-ЕРП».
В прошлом году ЕРП перевезло 3,7 млн тонн грузов (+32% к показателю 2021 года). Таким образом снижение грузоперевозок в отчетный сезон составило 11%.
В навигацию 2023 года к загрузке первых судов в Красноярском речном порту приступили в начале апреля, в конце месяца флот отправился на притоки. В ходе экспедиционного завоза на Нижнюю и Подкаменную Тунгуски суда Енисейского речного пароходства доставили около 35 тыс. тонн грузов. По реке Большая Хета за весенний период завезли 174 тыс. тонн грузов различной номенклатуры, в течение лета — около 37 тыс. тонн. Таким образом под проект «Роснефти» по Большой Хете было завезено за весь навигационный период 2023 года 211 тыс. тонн грузов.
Основной объем грузоперевозок традиционно пришелся на долю компаний, входящих в корпоративную структуру «Норникеля». Он снизился в сравнении с 2022 годом, что обусловлено завершением первого этапа «Серной программы». Завоз оборудования и материалов для второй очереди строительства был отсрочен в связи с перепроектированием под поставки отечественных производителей из-за международных санкций, поясняют в компании.
Красноярский речной порт в эту навигацию переработал 1,36 млн тонн грузов против 1,1 млн в 2022 году. В Лесосибирском порту наблюдается незначительное (на 4%) снижение грузопереработки: 1,57 млн тонн против 1,64 млн тонн, что связано в основном не с отправкой на реку, а с работой «входной» железнодорожной станции и общей загруженностью железнодорожных путей на востоке страны.
«Навигация 2023 года прошла более спокойно по сравнению с маловодным 2022 годом, когда приходилось перенаправлять грузы с Красноярского в Лесосибирский порт, а на «коротком плече» от Красноярска до впадения в Енисей Ангары суда курсировали загруженными на неполную осадку. Конечно, простых навигаций не бывает, и в этом году уровни воды местами были далеки от идеальных, но в общем компания провела полномасштабную навигацию в штатном режиме», — отметила генеральный директор Енисейского речного пароходства Ольга Ксанф.
В 2024 году Енисейское речное пароходство планирует перевезти 3,5 млн тонн грузов.
- Енисейское речное пароходство как государственное предприятие создано в 1931 году на базе Западно-Сибирского пароходства, как акционерная компания — в 1994 году. ЕРП является основным перевозчиком грузов по водным путям бассейна реки Енисей. Флот пароходства составляет около 650 судов общей грузоподъемностью около 680 тыс. тонн. ЕРП располагает судостроительными и судоремонтными предприятиями и рядом других структурных подразделений, которые обеспечивают полный производственный цикл деятельности компании. Основным заказчиком и держателем контрольного пакета акций предприятия является ПАО «ГМК «Норильский никель». В рабочее ядро судоходной компании входит порядка 460 ед. флота.
Фото предоставлено «Норникель-ЕРП»
