Грузооборот морских портов России по итогам 2022 года увеличился на 0,7 % по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года и составил 841,5 млн тонн. Об этом говорится в сообщении Росморречфлота. В том числе, объем перевалки сухих грузов составил 404,7 млн тонн (-2,0%), наливных грузов – 436,8 млн тонн (+3,4%).

Грузооборот морских портов Арктического бассейна вырос на 4,4% до 98,5 млн тонн, из которых объём перевалки сухих грузов составил 29,4 млн тонн (+1,5 %), наливных грузов -  69,1 млн тонн (+5,7 %).

Грузооборот морских портов Балтийского бассейна сократился на 2,9% до 245,6 млн тонн. Снижение полностью связано с падением объёма перевалки сухих грузов (-18,1%), который составил 97,0 млн тонн. Наливных грузов в бассейне перевалено на 11,8% больше, в абсолютных цифрах – 148,6 млн тонн.

Грузооборот морских портов Азово-Черноморского бассейна вырос на 2,7% до 263,6 млн тонн. При этом перевалка сухих грузов выросла на 0,6% до 121,1 млн тонн, а перевалка наливных грузов осталась на уровне прошлого года – 142,5 млн тонн.

Грузооборот морских портов Каспийского бассейна сократился на 13,9% и составил 6,0 млн тонн. Сокращение полностью связано с падением перевалки наливных грузов (-35,1%), которая составила 2,8 млн тонн. Перевалка сухих грузов на Каспии увеличилась на 21,3% и составила 3,2 млн тонн. Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна прибавил 1,5% и достиг 227,8 млн тонн, из которых объём перевалки сухих грузов составил 154,0 млн тонн (+3,5%), наливных грузов – 73,8 млн тонн (-2,3%).Мы считаем итоги 2022 года в портовом секторе хорошим, достойным результатом. За ним стоит большая совместная работа Минтранса и Росморречфлота, воля и профессионализм десятков тысяч работников водного транспорта, взаимосвязанных видов транспортного комплекса, наших регионов и партнеров, отметил руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Захарий Джиоев. 

Вопреки негативным прогнозам и даже, в отдельных случаях, ложным сообщениям, грузооборот морских портов России не только не обвалился, как многие нам предсказывали, а показал рост по сравнению с показателем 2021 года (835,2 млн т). Это, в значительной степени, результат оперативных мер по переориентации грузопотоков на восток, а затем и на юг.

В отношении Балтийского бассейна, который логистически наиболее тесно связан с портами Евросоюза, стоит говорить не о падении, а лишь о некотором снижении грузооборота, которое возможно в будущем нивелировать в сотрудничестве с новыми зарубежными партнерами. 

Фото с сайта Росморречфлота