Схема внедрения систем обеспечения безопасности мореплавания (СОБМ) в акватории Северного морского пути разработана «Центральным научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт морского флота». Проект, работа над которым велась  по заказу Росморречфлота,   был представлен 27 октября 2016 года на открытом заседании Научно-технического совета в Санкт-Петербурге.

Схема является  составной частью  научно-исследовательской работы по разработке Комплексного проекта развития СМП до 2030 года.

Как сообщает пресс-служба ЦНИИМФ, по оценкам сотрудников института,  к 2030 году объемы перевозок на трассах Севморпути могут составить порядка 70 млн тонн.

Рост объема перевозок грузов прогнозируется за счет завоза оборудования и строительных материалов для реализации проектов по разработке и обустройству нефтегазовых месторождений, а также началом вывоза сырья с арктического шельфа, что приведет к интенсификации арктических судопотоков. Для снижения уровня рисков морских аварий в акваториях морских портов СМП внедряются СОБМ.

Как отметил заведующий лабораторией морских информационных спутниковых систем АО «ЦНИИМФ» Альберт Шигабутдинов, комплексный подход по внедрению СОБМ в арктических условиях реализуется в рамках проекта освоения Южно-Тамбейского газоконденсатного месторождения, строительства производства по СПГ и морского терминала в порту Сабетта.

Авторским коллективом института проработана схема внедрения систем управления движением судов, регулирования движения судов, автоматической идентификационной системы, глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности в акваториях морских портов СМП. Выполнен анализ и систематизация предложений отечественных производителей по оборудованию СОБМ.

• Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт морского флота (ЦНИИМФ), созданный в 1929 году, является головной научной организацией РФ в области морского транспорта. ЦНИИМФ занимается практически всеми проблемами отрасли: развитием флота и портов, проектированием судов транспортного и служебно-вспомогательного флота, технологиями перевозки грузов, экономикой морского флота, технической эксплуатацией судов и портовой перегрузочной техники, радиационной безопасностью, охраной труда, развитием арктической морской транспортной системы, ледокольным и атомным флотом, всеми вопросами обеспечения безопасности мореплавания, разработкой региональных систем управления движением судов, охраной окружающей среды, разработкой планов ликвидации разливов нефти, разработкой проектов дооборудования судов транспортного флота для обеспечения мобилизационной готовности.