Разработка международно-правового регулирования эксплуатации морских автономных надводных судов (МАНС) остается одним из основных вопросов работы Юридического комитета Международной морской организации (ИМО, IMO), сообщает пресс-служба Минтранса России. В рамках 111-й сессий комитета, в которой приняла участие российская делегация, обсуждались вопросы регулирования гражданской ответственности при эксплуатации МАНС; разработки рекомендаций и пояснительных руководств по применению профильных конвенций ИМО к МАНС при различных способах эксплуатации (дистанционное управление или автономный режим работы судна); взаимосвязи положений Конвенции ООН по морскому праву и будущего Кодекса для МАНС, разрабатываемого в настоящее время в ИМО.

По итогу подготовлен детальный план работ Юридического комитета по тематике МАНС, учитывающий необходимость анализа положений Кодекса ИМО для МАНС на предмет разработки возможных поправок к профильным конвенциям ИМО, регулирующим вопросы гражданской ответственности.

Комитет также рассмотрел два представленных на сессию российских документа. В первом документе содержатся предложения по унификации терминологии, определению роли и обязанностей капитана и берегового персонала, регулированию вопросов гражданской ответственности автономного судна. Данные предложения будут учтены при реализации плана работ Комитета по тематике МАНС. Второй документ содержит информацию о результатах разработки национального законодательства по автономному судоходству. 

В повестку дня Юридического комитета традиционно были включены вопросы справедливого обращения с моряками. По этой тематике комитет одобрил Руководство ИМО с рекомендациями для государств порта, флага, судовладельцев и моряков по действиям в ситуациях, когда моряк подозревается в совершении преступления.

Важным направлением работы Юридического комитета является совершенствование международно-правого регулирования вопросов гражданской ответственности и компенсации, установленных в профильных конвенциях ИМО, разработка соответствующих рекомендаций и разъяснений. По этому вопросу Комитет завершил работу над двумя рекомендательными документами. Первый касается методики сбора сведений и отчетности об инцидентах и ущербе для целей осуществления положений Конвенции об ограничении ответственности по морским требованиям 1976 года c поправками. Второй документ — пересмотренное руководство ИМО для государств по принятию документов о страховании от страховых компаний и поставщиков страховых услуг. Документы призваны разъяснить отдельные аспекты применения требований конвенций ИМО и содействовать государствам в их единообразном применении.

Комитет также подготовил и одобрил информационный буклет об особенностях осуществления Афинской конвенции о перевозке морем пассажиров и их багажа 2002 года. Этот буклет является очередным в серии подобных документов, разработанных ранее Юридическим комитетом. Буклеты в доступном формате разъясняют обязательства сторон, вовлеченных в правоотношения, связанные с вопросами гражданской ответственности и компенсаций на морском транспорте.