Дноуглубительные работы будут потенциально востребованы до 2028-2029 годов минимум в 17 проектах с капитальными вложениями до 180 млрд рублей. Такую оценку  в ходе организованного ИАА «ПортНьюс» VII конгресса «Гидротехнические сооружения и дноуглубление» представил генеральный директор ООО «Строительная дноуглубительная компания» (СДК, ГК «Межрегионстрой») Александр Бенгерт.

По его словам, при анализе имеющихся потребностей в дноуглубительных работах СДК учла проекты, которые находятся в «определенной стадии зрелости». «Это те проекты, на которые есть подтвержденные декларации о намерениях, есть проектная документация. Дальше есть вопрос: насколько мы готовы это реализовывать», — отметил Александр Бенгерт.

Характеризуя ситуацию, сложившуюся на российском рынке дноуглубления, генеральный директор СДК признал наличие серьезных проблем, требующих решения. Прежде всего, это отсутствие в России высокопроизводительного дноуглубительного флота.  Александр Бенгерт обратил внимание на отсутствие каких-либо мер поддержки со стороны государства. «Если потребуется мы, конечно, можем собрать флот под проект. Но это будет дорого… и бессистемно. Кроме того, неправильно находиться в постоянной зависимости от партнеров», — пояснил он.

По мнению гендиректора СДК, также актуальны проблемы, связанные с применением некорректных проектных решений, с оторванным от реальности ценообразованием. При этом крупные заказчики инфраструктуры не предлагают долгосрочные заказы, что делает невозможным формирование адекватной финансовой модели. Более того, отсутствует приоритизация и синхронизация проектов в рамках доступных возможностей.

«Для решения этих задач необходимо, прежде всего, создать единый центр принятия решения. Надо формировать комплексную картинку через кооперацию компаний, которые компетентны в работе специализированного малого флота, и операторов более крупных судов для сопровождения дноуглубительных работ.  Это разные истории, разные периоды работы, поэтому к их кооперации надо подходить системно. Единый центр принятия решений — это некий орган или структура, который должен иметь общую картину дноуглубления хотя бы в морских портах, чтобы в пределах доступных возможностей делать правильные шаги», — пояснил Александр Бенгерт.

По его словам, необходимо также реализовать механизмы приоритетности или долгосрочного фрахтования основного и вспомогательного флота, определение «правил игры» при ценообразовании (в том числе через ФАС России), а также обеспечить государственную поддержку в вопросах проектирования и строительства флота.

• ООО «Строительная дноуглубительная компания» — один из новых игроков на отечественном дноуглубительном рынке. Общество создано в 2022 году.