Росморречфлоту на развитие международного транспортного коридора (МТК) «Север — Юг» из федерального бюджета на 2023 год будет выделено около 2,5 млрд рублей. Об этом сообщил руководитель агентства Захарий Джиоев в интервью РБК. При этом ведомство оценивает, что общий объем расходов будет гораздо выше — 5,5–6,5 млрд рублей, таким образом 3–4 млрд рублей будут направлены из внебюджетных источников.

«Эти источники мы видим, поэтому рисков нет», — сказал он. Говоря об участии бизнеса в проекте глава Росморречфлота сказал, что предложения поступают, «но пока конкретных решений нет». «Компании говорят, что если нужно улучшить какие-то дополнительные параметры канала для судоходства, то они готовы для загрузки своих судов за это взяться, но пока мы не подошли к этой стадии», — пояснил он, добавив, что задача, действительно, масштабная и сложная «с точки зрения объемов дноуглубления — надо будет направить на эти работы большое количество техники».

Захарий Джиоев подтвердил, что идея создания судоходной госкомпании для работы по МТК «Север — Юг» обсуждалась, «есть соответствующие поручения президента». «Безусловно, это будет полезно для такого масштабного проекта, но еще нет конкретики, которую можно было бы озвучить. Идут обсуждения организационной формы, кто и как сможет участвовать: государство или бизнес — судоходные компании, судовладельцы», — заметил он.

Напомним, к 2030 году ожидается рост объема российских грузов по коридору «Север — Юг» почти в два раза — с текущих 17 млн до 32 млн тонн. Так, в Бакинской декларации от 9 сентября 2022 года отмечено, что к 2030 году провозная мощность западного маршрута этого коридора с текущих 9 млн тонн должна быть увеличена до уровня не менее 15 млн тонн.

Международный транспортный коридор «Север — Юг» — мультимодальный маршрут протяженностью 7,2 тыс. км, который свяжет Санкт-Петербург с портами Ирана и Индии. Он является альтернативой морскому пути, соединяющему Европу, страны Персидского залива и Индийского океана через Суэцкий канал. Западные и восточные ветки МТК проходят через Иран: западная ветка предусматривает перевозку по Ирану автомобильным транспортом через Решт, восточная — железнодорожным. Конечной точкой в Иране является порт Бендер-Аббас, из которого грузы могут доставляться в Индию морем. Западная ветка также проходит через Азербайджан, восточная — через Казахстан и Туркменистан. Кроме того, возможны прямые морские перевозки из России по Каспию в Иран.