Морской порт Новороссийск ежемесячно теряет возможность перегружать до 200 тыс. тонн грузов, которые могут быть доставлены по железной дороге. Как передал региональный корреспондент  «Российского судоходства», такое мнение высказал генеральный директор ОАО «Новороссийский морской торговый порт» Султан Батов на конференции «ЮгТранс-2015». По его словам, сегодня подъездная железнодорожная инфраструктура порта Новороссийск используется на 95% своей проектной мощности.

«В  условиях роста предложения перевозки грузов грузоотправителями мы сталкиваемся с проблемой отклонения согласования этих перевозок самим перевозчиком. В первую очередь это связано с ограничением инфраструктурной составляющей. Модернизация порта должна быть тесно связана с развитием производственного транспорта и инфраструктуры общего пользования», — отметил Султан Батов.

В частности, необходимыми условиями увеличения пропускной способности железнодорожной станции Новороссийск докладчик назвал модернизацию технологии обработки вагонов на железнодорожной станции и ближних подходов к ней, увеличение пропускной способности на участке «Тоннельная — Гайдук», а также строительство парка «Б» и дополнительных путей в соответствии с планом реконструкции станции Новороссийск.

Батов подчеркнул, что реализация этих проектов в рамках ФЦП «Развитие транспортной системы России» позволит к 2020 году увеличить пропускную способность станции до 50 млн тонн в год.

«Успешное развитие проекта в рамках ФЦП и инвестиционной стратегии группы НМТП совместно с планами развития других стивидоров Новороссийска лучше компенсировать возрастающие потребности экспорта/импорта через Азово-Черноморский бассейн в среднесрочной перспективе», — добавил Султан Батов.