Первый заместитель губернатора Вологодской области Николай Виноградов

Эксперт: Николай Леонидович ВиноградовПервый заместитель губернатора Вологодской области

о транспортной стратегии Вологодской области до 2020 года, реконструкции и модернизации водных путей и развитию инфраструктуры водного транспорта.

- В последние годы растет объем перевозок грузов по внутренним водным путям.  Преобладающими стали транзитные потоки внешнеторговых грузов. Сейчас это более 60% от всего объема перевозок,  в то время как ранее экспортно-импортные грузы были второстепенными. В год через шлюзы наших каналов проходит более 8000 судов. Не удивительно, что за  годы эксплуатации с 1964 года гидротехнические сооружения Волго-Балтийского водного пути изношены, необходима их реконструкция и техническое перевооружение. Работа в этом направлении проводится ежегодно.  В 2012 году на эти цели из федерального бюджета предполагается выделить 1 387,7 млн рублей.

Не менее актуальным вопросом является модернизация другого водного пути Вологодской области - Северо-Двинской шлюзованной системы на реке Сухона. Эта система построена еще в 1828 году и представляет собой комплекс подпорных и судоходных гидротехнических сооружений, соединяющих ряд озер. На сегодняшний день эти сооружения полностью устарели.  Комплексная реконструкция гидросооружений Северо-Двинской шлюзованной системы предусмотрена  ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010 – 2015 годы)». На ее реализацию из федерального бюджета предполагается выделить  824,1 млн. рублей.  Реконструкция не только поможет восстановить полноценное судоходство на реке Сухона, но и обеспечить безопасность прохождения судов.

Кроме того, транспортная Стратегия развития Вологодской области до 2020 года предусматривает увеличение объемов пассажирских перевозок речным транспортом. Для этого, в частности, предполагается построить стационарные речные пассажирские вокзалы и пристани в поселке Шексна, г. Кириллове, г. Вытегре, г. Великом Устюге, г. Белозерске, селе Горицы.
Я считаю, что развитию внутреннего водного транспорта следует уделять большое внимание, так как он  наименее затратный среди всех остальных видов транспорта. Объясняется это тем, что внутренние водные пути являются в основном естественными. При организации судоходства требуется значительно меньше (в 6-7 раз) первоначальных капитальных вложений на 1 километр пути, чем на постройку железной или автомобильной дороги равной пропускной способности. Таким образом, развитие перевозок  речным транспортом  служит существенным фактором сокращения издержек в экономике.