Яков Антонов

Эксперт: Яков Антонов генеральный директор ОАО «Северное морское пароходство»

Об избыточном предложении флота в арктических перевозках

«Сейчас сложилась чрезмерная конкуренция в арктических перевозках, прежде всего, в строительных грузах, или грузах обустройства. Помимо тех компаний, которые традиционно работают в западном сегменте Северного морского пути, не секрет, что есть присутствие и дальневосточных компаний, что добавляет некий дисбаланс флота на начальные и на завершающие этапы навигации. Я считаю, что предложение по флоту в эту навигацию было местами избыточно, что в общем не является хорошо.

Мы занимаемся фрахтом и перевозками достаточно давно. Приятно иметь флот арктического класса, этот флот имеет повышенный коэффициент 20-30% строительной стоимости, дороже в эксплуатации за счет более мощных двигателей, трудозатратных ремонтных ведомостей. Это говорит о том, что этот специфический флот должен работать и содержаться в специфических условиях, и где-то стоит чуть в стороне от законов рынка, кривых спроса и предложения.

Когда мы говорим, что в окно навигации – июль-октябрь – могут ходить суда с пониженным ледовым классом, а то и без ледового класса, то фактически это ставит арктических перевозчиков в неравные условия, а в совокупности с конкуренцией просто не дает компаниям прогнозировать работу своих судов на период 5-10 лет, а это значит, не позволяет возмещать или восстанавливать основные фонды. По-русски говоря, никто ничего не строит».

Записано корреспондентом «Российского судоходства» на форуме «Порты Арктики».