На заводе «Красное Сормово» (Нижний Новгород, входит в Объединенную судостроительную корпорацию) 23 октября 2017 года состоялся торжественный спуск на воду танкера–химовоза нового проекта RST-27М «Балт Флот 18», построенного по заказу ООО «БФ Танкер».

В торжественном мероприятии приняли участие временно исполняющий обязанности губернатора Нижегородской  области Глеб Никитин, глава  Нижнего  Новгорода  Елизавета  Солонченко, президент ОСК Алексей Рахманов и другие.

Крестной матерью судна стала член правления благотворительного фонда и попечительского совета, меценат проекта сооружения храма Преподобного Сергия Радонежского памяти моряков, погибших в водах Балтийского моря, в городе Палдиски (Эстония) Александра Азова, которая по традиции разбила бутылку шампанского о борт нового судна.

Крестной матерью судна стала член правления благотворительного фонда и попечительского совета, меценат проекта сооружения храма Преподобного Сергия Радонежского памяти моряков, погибших в водах Балтийского моря, в городе Палдиски (Эстония) Александра Азова, которая по традиции разбила бутылку шампанского о борт нового судна.

Это третье судно в серии из пяти танкеров - химовозов проекта RST27M, которые завод «Красное Сормово» построит в 2017-2018 годах для компании «БФ Танкер».

Танкеры - химовозы нового проекта RST27M имеют усиленную морскую функцию. Суда данного проекта обладают увеличенной на 800 тонн грузоподъемностью (по сравнению с проектом RST27), способны перевозить нефть и нефтепродукты, пищевые масла, продукты нефтехимии, обеспечивая в одном рейсе перевозку до трех сортов груза. При проектировании учтены специальные требования российских и мировых нефтяных компаний, дополнительные экологические ограничения класса Российского морского регистра судоходства «ЭКО ПРОЕКТ» (ECO-S).

Трехсторонние контракты на строительство пяти танкеров-химовозов проекта RST27M между заводом «Красное Сормово», Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) и ООО «БФ Танкер» подписаны в конце 2016 года.

По словам председателя совета директоров ООО «БФ Танкер» Сергея Чаплыгина, благодаря своевременной и качественной постройке судов компания успешно реализует задачу расширения номенклатуры грузов и географии перевозок. Вместе с тем у всех судовладельцев вызывает озабоченность отсутствие продления действия государственной программы компенсации части процентной ставки по  судостроительным кредитам. Это может поставить под угрозу дальнейшее строительство нового флота на российских верфях в связи с низкой рентабельностью и долгосрочным периодом окупаемости. Отсутствие  государственной  поддержки может негативно повлиять на развитие как судостроительных предприятий, так и судоходных компаний.

• ПАО «Завод «Красное Сормово» – один из старейших российских судостроительных заводов, основанный в 1849 год. Завод вписал особую страницу в историю отечественного военного кораблестроения и коммерческого судостроения. На «Красном Сормове» за 75 лет построено и модернизировано более трехсот подводных лодок и спасательных аппаратов, 25 из них атомных. Сегодня завод строит суда коммерческого флота, отвечающие требованиям международных конвенций по надежности и безопасности. Английское Королевское общество корабельных инженеров (RINA) неоднократно включало сормовские танкеры в список «Значительных судов года».
• 
   
  АО «Объединенная судостроительная корпорация» – крупнейшая судостроительная компания России. Создана в соответствии с указом Президента РФ в 2007 году со 100% акций в федеральной собственности. В холдинг входит около 40 предприятий и организаций отрасли (основные судостроительные и судоремонтные верфи, ведущие проектно-конструкторские бюро). В настоящее время на базе ОСК консолидирована большая часть отечественного судостроительного комплекса. Российский рынок – основной для госкорпорации, которая также экспортирует свою продукцию в 20 стран мира.
• 
  
  Группа компаний «Морские и нефтегазовые проекты» осуществляет управление судостроительными проектами. Большой опыт работ на рынке гражданского судостроения позволяет Группе МНП эффективно реагировать на изменения рынка, комплексно использовать ресурсы и обеспечивать точное исполнение сроков контрактов строительства судов.