Комиссия по окружающей среде Европейского парламента 16 февраля  рассмотрит обращение Ассоциации «Судовладельцы Франции» (Les Armateurs de France), которые призывают не спешить с принятием приложения  VI  конвенции MARPOL.

Как сообщает информационное  агентство Meretmarine, перед тем, как обратиться к европейским парламентариям, ассоциация распространила релиз, в котором  выразила тревогу в связи требованием снижения уровня выбросов  серы  в окружающую среду до 0.1%  к 1 января 2015 года. Это требование коснется всех судов, действующих в зоне SECA (Ла-Манш, Северное и Балтийское моря).  

Не ставя под сомнение саму необходимость заботиться о снижении вредного влияния на окружающую среду,  Les Armateurs de France обращают внимание на то, что сроки введения этого требования «слишком резкие». Ассоциация утверждает, что в настоящее время  не существует приемлемых технических решений для выполнения этих требований кроме перехода на газойль. Однако это топливо  слишком дорого по сравнению с мазутом – на 40-90%. По расчетам Les Armateurs de France, переход на газойль  приведет к увеличению стоимости  перевозок на 50 процентов, что является катастрофой  для судоходных компаний. Так, Brittany Ferries уже подсчитала, что в случае принятия директивы MARPOL VI в том виде, как она трактуется сейчас, компания будет вынуждена остановить два судна и сократить 400 рабочих мест.  

Обеспокоенность судовладельцев разделяют и профсоюзы, в частности   CFDT (Французская демократическая конфедерация труда), которые  высказались за то, что бы перенести сроки введения ограничений по выбросам. По мнению CFDT, дополнительное время позволит  судовладельцам адаптировать суда и поддержать занятость.

Les Armateurs de France напоминают, что   выбросы серы в 2010 году уже были снижены до уровня 1%, таким образом, начиная с 2006 года выбросы уменьшились на 80%.

Следующие «резкое» понижение планки требований возможно исполнить лишь переходя на использование газойля.  Это нанесет удар по каботажным линиям  и по тем маршрутам, которые сегодня составляют конкуренцию автогрузовым  перевозкам.  Кроме того,  это  может привести к дефициту на рынке газойля, который сегодня Франция  закупает в России и в США, считают Les Armateurs de France.

Требование французских судовладельцев поддерживает и министр транспорта Франции  Thierry Mariani, который в ноябре 2011 года заявил, что  к требованию о снижении выбросов  для морского транспорта  надо подходить разумно, поскольку это вопрос конкурентоспособности морского транспорта на длительное время.