Общественный совет при Минтрансе РФ одобрил проект Стратегии развития портов до 2030 года

Общественный совет Минтранса России одобрил проект Стратегии развития морской портовой инфраструктуры России до 2030 года, передал корреспондент  «Российского судоходства» в заседания совета в Москве.

Документ предусматривает увеличение грузооборота морских портов до прядка 1 млрд тонн к 2030 году. При этом доля сухих грузов будет расти преимущественно за счет угля и контейнеров.

Как пояснил в ходе заседания заместитель министра транспорта России Виктор Олерский, что касаемо развития портов Крыма, министерство рассчитывает на рост пассажиропотока на полуостров.

В соответствии со Стратегией пропускная способность российских портов к 2030 году вырастет в 1,5 раза – до 1,3 млрд тонн. При этом до 30% пропускной способности планируется резервировать на случай сезонных всплесков грузопотока.

Среди наиболее крупных проектов, заложенных в Стратегию, называются строительство порта Сабетта, комплексное развитие Мурманского транспортного узла (МТУ), развитие портов Приморск, Усть-Луга, контейнерных терминалов в Большом порту Санкт-Петербург, а также строительство ММПК «Бронка».

В Калининградской области предусматривается строительство грузопассажирского терминала в г. Пионерский и реконструкция контейнерного терминала в Балтийске.

В Азово-Черноморском и Каспийском бассейнах предполагается развитие существующих терминалов в морских портах Крымского полуострова, развитие существующих терминалов порта Тамань, строительство сухогрузного района порта Тамань, развитие порта Новороссийск (в соответствии со Стратегией развития НМТП, прирост составит 11 млн тонн в год), развитие портов Махачкала и Астрахань.

В Дальневосточном бассейне предполагается строительство ряда морских терминалов, ориентированных на перевалку угля, зерна, сжиженного природного газа (СПГ) и др.

Среди проблем портовой отрасли России, Виктор Олерский выделил отставание развития железнодорожной инфраструктуры от портовой. Так, по приведенным им данным, дефицит пропускной способности железнодорожных подходов к портам Дальневосточного бассейна в 2020 году составит 56 млн тонн.

Что касается развития железнодорожных подходных путей к портам Северо-Западного бассейна, то на период до 2020 года общая потребность в инвестициях составляет 177,34 млрд руб., в том числе 131,4 млрд руб. за счет бюджета ОАО «РЖД». При этом 45,94 млрд руб. не обеспечены финансированием в настоящий момент.

Между тем, в Азово-Черноморском бассейне к 2017 году не должно быть проблем с пропускной способностью железнодорожных подходов.

Правительство Российской Федерации рассмотрит проект Стратегии 14 июля 2014 года.

Печатное издание